无论是我国还是那些发达的欧美国家，无一例外都是能源消耗大国，全人类都面临着以石油为主体的能源经济争奇巨大压力，越来越显示出世界上无法摆脱石油带来的竞争升级战。氢能源，无论从获取的难易度、开发的经济效应还是环保而言，都具有可持续发展的优势。实际上近年氢气发动机汽车的热度明显上升，它既是清洁能源应用的一个好契机。氢汽发动机汽车从原理上实用是可行的，液态氢的燃料可以在汽车上应用；即使使用双燃料的油箱，也不会影响到汽车的正常应用。目前氢气发动机的应用bmw算是开路先锋。bmw的750hl，5升汽缸发动机轿车上，开发出汽油和氢气需用发动机轿车。
那么氢气发动机到底有何优势呢？我们可以通过氢气加入传统汽油引擎后的污染物排查实验来说明。科学家将改装汽油引擎进气系统并与氢气製发动机衔接，利用导入氢方式清除燃烧室的积碳。这个研究的目的是为了探讨氢气发动机的可行性以及进行汽油引擎的除碳、助燃以及引擎污染排放之研究探讨，期待提升车辆性能、降低车辆排气污染。目前科学家记录下了导入不同比例高纯氢气以混合燃烧的测试结果，发现积碳经过燃料加氢产生的高温燃烧情形下，能够有效清除表面积碳，且在除碳完后，各种废气排放皆比原始汽油来的低。引擎性能方面，由于氢气能使引擎缸内燃烧较完全，燃烧效率变好，所以燃烧压力、制动马力会随著氢气导入量增加而增加，但在高负荷时的效果较差。废气排放方面，在低转速低负荷时，容易因为混合汽过浓导致燃烧不完全，废气排放增加。随著转速提高，进气量增加后，co、hc、nox下降，co2上升。而在重负载高转速时，燃烧间隔缩短，氢气无法和空气进气充分做预混合，导致燃烧效率变差，co、hc、nox上升，co2下降。看来氢气发动机想要完全实现无障碍应用还有很多问题要解决！
现有的氢气发动机是什么样子的呢？
氢气发动机外壳上安装了4个氢气喷嘴，在使用汽油为燃料行驶时发动机与普通汽车是完全一样，采用两侧进排气；当使用氢气为燃料行驶时，发动机便可通过安装在renesis外壳上的喷嘴直接喷射氢气，由于氢气密度小，喷射量比汽油多得多，因此每个转子配备两个喷嘴。于现在使用氢气时的最大输出功率较低，只有81kw，因此将来将在氢气发动机上增加马达辅助式涡轮增压器与油电混合装置。马自达涡轮增压器可以在低转速区通过马达辅助涡轮运转提高增压效率。在高转速区，通过普通的排气增压。还配备有油电混合装置，在低转速时辅助引擎运转。
我国的氢气发动机开发前景如何呢？
我国也十分重视氢能源的研究与开发工作。2003年11月中国和欧盟共同签署了“氢经济国际九游会体育的合作伙伴计划（iphe）”。今年4月份，在上海举办“中国发展氢燃料汽车战略国际研讨会”，应用并布署氢燃料站和氢气发动机汽车，开发散布式供氢系统。
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