随着新一轮的环保指令下达，我国正处于全面淘汰老旧不环保车型，大量更新新能源汽车、混合动力汽车的新阶段！能源与环境已成为全球普遍关注的焦点问题。无论是发达国家还是发展中国家，都把可持续发展战略作为国家宏观经济发展战略的一种必然选择。为了减少温室效应，增强环保效果，各大汽车制造商纷纷研究新型混合燃料、改造发动机等，试图通过新的技术减少二氧化碳排放。除此之外，有关二氧化碳回收的技术也层出不穷。近来台湾国立成功大学的巫松侑先生在他的论文中发表了一项关于汽车引擎尾气中进行二氧化碳回收的方法，我们来学习一下吧！
在新的二氧化碳回收的方法中，藉由涡轮机出口气体的废热(约500 ℃)，配合甲烷/二氧化碳重组的概念，进行引擎出口气体二氧化碳回收的可行性研究，希望能一举达到二氧化碳回收与二氧化碳减量的目标。利用电热与流量控制设备模拟前端涡轮引擎的出口气体条件，再设计一具二氧化碳重组系统，并配合涡轮机出口气体成份中氧气含量过多的因素，进行两组不同的实验，一组探讨是否能在甲烷量低于氧气量的情况下找到一个最适当的温度点，能让甲烷与二氧化碳产生重组反应而不与氧气燃烧，达到二氧化碳重组的目的；第二组则是添加大量的甲烷，希望在甲烷与氧气燃烧过后，剩馀的甲烷能与二氧化碳产生重组反应，达到类似二氧化碳/甲烷部份氧化重组的效果，并探讨在不同入口温度、ch4/co2值、触媒个数、以及触媒间距的情况下，二氧化碳重组和二氧化碳回收的效果，与氢气及一氧化碳的产量。从目前结果来看，方案一不可行；方案二最佳二氧化碳转化率出现在单段触媒、ch4/co2=7、t3=550 ℃的情况下，重组后剩下1.268莫耳的二氧化碳，转化率达50%，氢气产量12.210莫耳，一氧化碳产量3.493莫耳。从二氧化碳回收与减排的观点来看，本实验结果并不如预期，目前还无法使重组后所剩馀的二氧化碳量低于重组前；从产氢的观点，投入7莫耳的甲烷能得到12莫耳的氢气，效果还算不错。
巫松侑先生提出的二氧化碳回收无意打开了一种新思路，那么还有哪些二氧化碳回收和减排的方法呢？国际上减排二氧化碳主要有两种方式：一种是利用可再生能源和提高能源利用效率。虽然这是减排二氧化碳的最佳途径，但是这些技术的应用和发展受到了诸多现实因素的制约，无法在近期满足经济迅速发展的需要。另一种是对二氧化碳进行分离和储存。对于化石燃烧产生的二氧化碳这种方式是最适合的。
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